打望智博會丨這款“會思考的信號機” 能讓交通通行率提高30%
華龍網(wang)-新(xin)重(zhong)慶客戶端(duan) 2019-08-27 18:32
; 記(ji)者 周(zhou)曉(xiao)雪(xue) 攝
今日(ri)，攸亮科(ke)技(ji)發布(bu)GJK-10 型道路交通(tong)信號(hao)控制機。
華龍(long)網-新重慶客戶端8月(yue)27日(ri)17時15分訊（記者 周(zhou)曉雪）長期以來，國內(nei)多數城市信(xin)號(hao)(hao)控制系統處于定周(zhou)期運行方式，存在(zai)(zai)一(yi)方向綠燈時車輛空(kong)放(fang)而在(zai)(zai)另一(yi)方向排隊(dui)過長等(deng)失衡情(qing)況。今(jin)（27）日(ri)，在(zai)(zai)2019智(zhi)博會(hui)上(shang)發布的一(yi)款“會(hui)思考的信(xin)號(hao)(hao)機”，將解決這一(yi)交通痛點(dian)。該信(xin)號(hao)(hao)機能夠使(shi)道路信(xin)號(hao)(hao)燈配合人工智(zhi)能技術，讓通行率提高約30%，已在(zai)(zai)主城5個(ge)區域的10個(ge)路口進行試點(dian)。
“造成這種交通(tong)(tong)效(xiao)率低(di)的原因，除了缺(que)少感知(zhi)設(she)備外，信(xin)號(hao)機智能化水(shui)平較低(di)也是一個。”重(zhong)慶攸(you)亮科技股份有(you)限公司(si)董事長汪然介紹(shao)，信(xin)號(hao)機是城市交通(tong)(tong)信(xin)號(hao)控制系(xi)統(tong)核(he)心(xin)設(she)備，也是城市交通(tong)(tong)管理的核(he)心(xin)設(she)備之一，服務交管“安全、有(you)序、暢通(tong)(tong)”工作。
該(gai)公司發布的(de)GJK-10 型道路交通信(xin)(xin)號(hao)控制機以數據驅動為基(ji)礎，具備全面的(de)信(xin)(xin)息感知接(jie)入能力(li)(li)、邏輯運算推理能力(li)(li)及具有全物聯和智能運維功(gong)能，可以說(shuo)是個“會思考的(de)信(xin)(xin)號(hao)機”。
在(zai)數據(ju)感知方面，GJK-10控(kong)制機能以(yi)“虛擬(ni)檢(jian)測(ce)器”方式描(miao)述、處理(li)流量、占有率、排隊長度，包括暢(chang)通、緩行、擁堵等各類事件數據(ju)，以(yi)及時(shi)(shi)刻(ke)、各數據(ju)間關系(xi)描(miao)述，不會漏(lou)掉關鍵控(kong)制信息，避免(mian)盲人摸象。在(zai)有安全(quan)授(shou)權情況下，還(huan)可通過(guo)遠程(cheng)網絡控(kong)制虛擬(ni)檢(jian)測(ce)器，實(shi)現系(xi)統級“秒級”綠燈時(shi)(shi)長精確控(kong)制。
在(zai)優化控(kong)(kong)制方面，這(zhe)款控(kong)(kong)制機(ji)可以模擬人工(gong)現(xian)場指揮(hui)邏(luo)輯或事(shi)后分析優化的控(kong)(kong)制邏(luo)輯，根(gen)據(ju)需要有(you)序放行各向交(jiao)(jiao)通(tong)流，目前(qian)已升級到(dao)基于(yu)流向和“窗口”控(kong)(kong)制的自優化控(kong)(kong)制技術(shu)，這(zhe)兩種技術(shu)相互支撐，從而實現(xian)交(jiao)(jiao)通(tong)信(xin)號精細化控(kong)(kong)制。
在全(quan)物聯和智(zhi)能(neng)運維方面，攸亮(liang)科技通過(guo)與華為公(gong)司技術合(he)作直(zhi)接在各(ge)(ge)外場設(she)備電(dian)源線(xian)上(shang)傳輸數據，實現了(le)信(xin)號機與燈具(ju)、倒(dao)計時、人行過(guo)街(jie)按鈕(niu)、VMS、各(ge)(ge)類交通檢測器等的“全(quan)連接”，在路口改造時還省掉了(le)挖溝、埋(mai)管(guan)、通訊(xun)線(xian)部署等費用(yong)。
通過設備(bei)全(quan)連(lian)接，不僅可(ke)(ke)(ke)以傳(chuan)輸控制數據，還實現了外場的智能運維。比如，信號(hao)機在檢測(ce)到燈盤一(yi)串燈珠(zhu)、倒計時(shi)一(yi)組燈組損壞后，第一(yi)時(shi)間自(zi)動上報到信號(hao)控制后臺系統(tong)(tong)。根(gen)據設備(bei)損壞程度，系統(tong)(tong)可(ke)(ke)(ke)將”所(suo)見(jian)所(suo)得“的可(ke)(ke)(ke)視(shi)化信息分級推送相(xiang)關人員，包括自(zi)動推送到維修(xiu)人員APP上，一(yi)改傳(chuan)統(tong)(tong)”人海(hai)戰術”或被動等待運維方式。
除具備系(xi)統內(nei)物聯功能外，這款信號(hao)機(ji)在(zai)(zai)路(lu)口(kou)(kou)還(huan)能與車(che)聯設(she)(she)備連接，將(jiang)路(lu)口(kou)(kou)信息推送到汽(qi)車(che)上。通過與中(zhong)國汽(qi)車(che)工程研(yan)究院、重慶車(che)輛檢(jian)測院等單位(wei)合作(zuo)，已在(zai)(zai)重慶建設(she)(she)了30余(yu)車(che)聯網信控路(lu)口(kou)(kou)，助力(li)無人(ren)駕(jia)駛研(yan)究和產(chan)業(ye)化。
